Зима в России — это не только красивые пейзажи, но и холодные утра, когда машина не хочет заводиться. Большинство проблем с запуском в мороз решается правильной подготовкой, но если момент упущен — есть и план Б.
Перед тем как повернуть ключ (или нажать кнопку старта), дайте аккумулятору и топливной системе «подготовиться»:
При -20°С и ниже аккумулятор теряет 30–40% ёмкости. Если машина не завелась с первого раза — дайте аккумулятору отдохнуть 30–60 секунд перед второй попыткой. Непрерывное прокручивание стартером за несколько минут может полностью разрядить батарею.
Если несколько попыток не дали результата — не продолжайте. Либо прикуривайтесь от другой машины (специальным кабелем, не «как попало»), либо вызывайте помощь.
Дизель в мороз капризнее бензина. Дизельное топливо при низких температурах парафинизируется — становится густым и не прокачивается. Если машина стоит на улице при -25°С и ниже, обычный дизель может не завестись вовсе. Помогает: арктическое дизельное топливо (заправляйте его с первыми морозами), предпусковой подогреватель (Webasto и аналоги) или гаражное хранение.
Миф о «долгом прогреве» — устаревшая история для старых карбюраторных двигателей. Современные инжекторные моторы достаточно прогреть 1–3 минуты на холостых, а потом ехать спокойно, избегая резких ускорений первые 5–10 минут. Прогрев в движении — эффективнее, чем стоя на месте.
Порядок подключения пусковых проводов: плюс к плюсу разряженного (красный провод), плюс к плюсу донора, минус к минусу донора, минус к минусу разряженного (или к массе кузова подальше от АКБ). Заведите донора, подождите 5–10 минут, заводите свою машину. После запуска не снимайте провода сразу — дайте поработать 3–5 минут.
